關于ZAKER 融媒體解決方案 合作 加入

自動駕駛好是好,黑客入侵汽車“大腦”制造車禍怎么辦?這場活動探索了防御機制

上觀新聞 10-23

高級別自動駕駛有多 " 拉風 "?相信大量科幻片中的場景早已讓你心癢難耐。不過你是否想過,萬一自動駕駛中的汽車 " 大腦 " 被黑客入侵、故意載著你往樹上、墻上撞該怎么辦?最近在嘉定的一場活動上,業界大佬和車企代表們專門探討了應對這種緊急狀況的破解之法。

10 月 22 日至 24 日,2019"C-V2X" 互聯互通應用示范活動在上海國際汽車城舉行,為進一步推動國內 "C-V2X" 大規模商業化應用奠定基礎。

"C-V2X" 中的 "C" 是指蜂窩(Cellular),它是基于 3G/4G/5G 等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術。"V2X" 即車用無線通信技術(Vehicle to Everything),是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術,其中 V 代表車輛,X 代表與車交互信息的對象,當前 X 主要包含車、人、交通路側基礎設施和網絡,即車與車之間 "V2V"(Vehicle to Vehicle)、車與路之間 "V2I"(Vehicle to Infrastructure)、車與人之間 "V2P"(Vehicle to Pedestrian)、車與網絡之間 "V2N"(Vehicle to Network)的交互。

"V2X" 將 " 人、車、路 " 等交通參與要素有機聯系在一起,不僅可以支撐車輛獲得更多信息,促進自動駕駛技術創新應用;還有利于構建智慧交通體系,促進汽車和交通服務的新模式新業態發展,對提高交通效率、節省資源、減少污染、降低事故發生率、改善交通管理有重要意義。

活動集聚了寶馬、奧迪、上汽大眾、北汽、長城等 20 余家國內外整車企業,30 余家終端廠商和安全廠商,共包含 4 類 "V2I"(車輛與道路基礎設施的信息交換)場景、3 類 "V2V"(車輛與車輛的信息交換)場景、4 個安全機制驗證場景。現場觀眾可乘坐演示車輛,由汽車城核心區域內的上海汽車會展中心出發,在智能網聯汽車開放測試道路上,親身體驗安全限速預警、道路危險狀況提示、闖紅燈預警、綠波車速引導、弱勢交通參與者提醒、前向碰撞預警、盲區提醒、故障車輛預警等諸多類型的 "V2X" 功能演示。

相對于普通物聯網,車聯網的終端是智能網聯汽車,終端的性能、功能和復雜度都遠遠超過一般智能手機和傳感器,這就意味著智能網聯車會面臨各種形式的攻擊,在最初的設計和建設階段同步規劃安全防護體系尤為重要。本次活動特別引入 "V2X" 通信安全身份認證機制,重點增加了通信安全演示場景,包含偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御和偽造前向碰撞預警防御,對參與主體的身份合法性進行安全認證,避免 "V2X" 設施因黑客攻擊導致車輛做出錯誤判斷、進而導致車輛碰撞等事故發生。

中國汽車工程學會副秘書長公維潔談到,"C-V2X" 是實現高級別自動駕駛的必要途徑,"V2X" 目標的實現是一個相對漫長的過程,需要政府、企業、行業組織等多方支持與投入,本次應用示范活動為 "C-V2X" 的產業化提供了驗證平臺。

"C-V2X" 互聯互通應用示范活動能夠落地嘉定、落在汽車城,得益于完善的道路條件和完備的基礎設施。在上月舉行的 "2019 世界智能網聯汽車大會 " 上,嘉定對外發布了第三批智能網聯汽車開放測試道路,更加注重測試應用場景的豐富性與多樣化,在原有 11.1 公里的基礎上新增 42.5 公里,長度達到 53.6 公里,涉及不同類型與等級的道路,測試場景由 350 個增加到 1580 個,將智能網聯汽車的活動范圍延伸至生活中的各個場景。

為滿足企業測試需求,3 年前開園的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區封閉測試區專門進行了升級改造,聚焦于 "V2X" 測試需求,場地內布置了停車場、環島、交叉路口等豐富的道路環境及完善的 "V2X" 網聯環境,封閉測試區與開放道路自動駕駛測試路段形成統一整體,實現封閉測試區與開放道路測試路段的無縫連接,同時與高速公路、城市道路及鄉村道路等各種不同道路環境互相連通。記者了解到,參與本次 "C-V2X" 互聯互通應用示范活動的所有演示車輛均需前期在封閉測試區完成驗收后,才可駛入開放測試道路正式開展應用示范。

欄目主編:王志彥 本文作者:茅冠雋 文字編輯:茅冠雋

題圖:上海國際汽車城。嘉定區供圖

以上內容由"上觀新聞"上傳發布 查看原文
上觀新聞

上觀新聞

站上海,觀天下

訂閱

覺得文章不錯,微信掃描分享好友

掃碼分享

熱門推薦

查看更多內容
3d组六24住必中